用“地溝油”提煉生物航油，從餐桌到飛機(jī)，用途不同，“地溝油”的地位將搖身一變。昨天，中國(guó)商飛與波音啟動(dòng)節(jié)能技術(shù)中心，首個(gè)研究項(xiàng)目就是使用廢棄食用油，也就是“地溝油”提煉航空生物燃料。

　　節(jié)能技術(shù)中心是中國(guó)商飛和波音共同出資創(chuàng)立的，該中心的首次“戰(zhàn)役”就選擇了識(shí)別在中國(guó)極具爭(zhēng)議的“地溝油”中的污染物，通過(guò)科技手段進(jìn)行處理、提煉，使其轉(zhuǎn)化為航空燃油。中國(guó)每年消耗約2900萬(wàn)噸食用油，而中國(guó)航空業(yè)每年使用2000萬(wàn)噸航油，因此廢棄食用油具有成為可持續(xù)航空生物燃料原料的潛力，是石油類燃油的替代燃料。將廢棄的“地溝油”轉(zhuǎn)化為航油的方法能增加生物燃料的地區(qū)供應(yīng)量并改進(jìn)生物燃料的可提供性。

　　去年10月28日，國(guó)內(nèi)首次航空生物燃料試飛成功，驗(yàn)證飛行時(shí)飛機(jī)加入的是以小桐子為原料的航空生物燃料。在國(guó)外，荷蘭航空使用的航空生物燃料原料為再循環(huán)油，也就是類似于中國(guó)的“地溝油”。

　　中國(guó)商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心副主任王光秋介紹說(shuō)，生物燃油的原料有小桐子、亞麻芥、鹽土植物以及微藻等，還有現(xiàn)在即將進(jìn)行研發(fā)的“地溝油”。他表示，目前研發(fā)生物航油的成本較高，無(wú)論選擇何種原料，都將考察其經(jīng)濟(jì)性、生產(chǎn)的質(zhì)量等。波音中國(guó)總裁馬愛(ài)侖表示，使用生物航空燃油可降低二氧化碳排放，起到節(jié)能減排的目的，以降低溫室效應(yīng)。

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